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珠机城轨一期地下车站主体构造全线竣工!离通车更近一步_珠海新

2017-05-20 08:14

  17日,珠机城轨湾仔北车站主体结构顺利封顶。这也象征着珠机城轨一期项目沿线所有地下车站全体实现主体结构施工。南方日报记者王荣 摄

  南方日报讯(记者/梁涵)17日下战书4时40分,跟着最后一块顶板混凝土浇筑完成,珠机城轨湾仔北车站主体结构顺利封顶。这也意味着,珠机城轨一期项目沿线所有地下车站全部完成主体结构施工。

  据悉,珠机城轨项目分两期建设。一期工程为拱北至横琴段,线路全长约16.86公里,预计2018年竣工;二期工程为横琴至珠海机场段,全长约22.949公里,年内行将开建。项目建成通车后,全线最高时速可达160公里/小时,从拱北到珠海机场只有半个小时。

  地下施工保险隐患得以消除

  湾仔北站位于珠海香洲区湾仔街道南湾南路旁边,紧邻澳门回归广场及湾仔口岸,为地下三层三跨明挖车站,构造全长268米,开挖深度最深达27.5米。

  中交珠海城际二工区二分部名目经理王玉国先容,湾仔北站周边修建物较多,住宅小区密布并紧邻沿街商铺,基坑距最近的建造物不足10米,距通往横琴的骨干道最近只有1.5米,施工环境庞杂。

  同时,地下持续墙底部岩石强度高,影响施工效力。此外,在土方开挖期间,又恰逢雨季,基坑渗水漏水极易造成周边修筑物变形甚至倒塌,这些影响着项目施工进展。

  为此,湾仔北站全部参建职员迎难而上,上足装备及人马,与周边居民沟通以争夺24小时施工,增强对基坑及周边建筑物的监测,发明渗水漏水点及时进行处置,确保基坑开挖期间周边建筑物的安全。

  “作为整条线路最后一个动工跟封顶的地下车站,湾仔北站的顺利封顶意味着高危险的地下施工平安隐患得到排除,也为全部工程施工工序的转换奠定了基本。”中交珠海城际项目公司副总经理韩品甲说。

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